Question:
que sont devenue les pilotes du concorde?
2008-08-09 15:03:09 UTC
pour un pilote être au commande du concorde c'est le gâteau sur la cerise , accepterait ils de (re)piloter les avions subsoniques?
Dix réponses:
2008-08-10 02:17:01 UTC
les réponses me laissent pensive et interrogative sur les sources très " académiques " ou " fantaisistes "

Pour avoir participé à la belle aventure , je peux dire que nous volons tous encore à AF ou ailleurs et que, ceux atteints par la limite d'âge, sont partis à la retraite. Notamment JL Châtelain avec qui j'ai eu le plaisir et la chance de voler et qui a effectué la toute dernière boucle du Concorde le 31 mai 2003.
2008-08-09 15:08:20 UTC
Un pilote reste un pilote. Piloter un concorde ou un autre type d'avion, c'est juste une calif. Donc ils doivent voler sur d'autres avions sans problème.
?
2016-10-05 09:05:42 UTC
pierre giron
?
2016-01-05 06:12:35 UTC
Un pilote d'Air France, formateur, si je me rappelle bien, s'appelait mr Paris. Il a suivi les vols d'essai de près et cotoyé André Turcat. J'ai un doute sur son nom.
2008-08-10 01:57:58 UTC
les pilotes de Concorde etaient sélectionnés en raison de leur grande expérience de vol, ce n'etaient donc pas des jeunes pilotes...

donc, la plupart des anciens pilotes de Concorde ont du prendre leur retraite en meme temps que ce mythique appareil.

Les autres, doivent toujours piloter pour ces prestigieuses compagnies aériennes que sont Air France et British Airways
k
2008-08-09 15:14:18 UTC
avant de répondre a ta question sache que tout les pilotes qui ont été au commande du concorde on tous étaient commandant de bord des avions subsoniques.

par la suite ils ont été sélectionner ils ont suivie une formation supplémentaire de 06 mois (différence avec les autres types d'avion par example altitude de croisière 18000m vitesse 2.200km/h dans l'approche l'avion est cabré etc...

les commandant de bord âgées sont ont retraite si non les plus jeunes

(copilotes) revole sur les appareils subsonique .

@best cerise sur le gâteau et non gâteau sur la cerise.grosse nuance!!!!!!mdr.
Martial3
2008-08-10 02:07:40 UTC
Et bien certains sont allés à la retraite, parce que c'était des gens souvent très expérimentés et donc en fin de carrière pour pas mal.



D'autres sont repartis vers leurs anciens amours, B747, A340, B777...



@bucheron :

Tu sais ce qu'il dit Tupolev ? Et bien Regarde :



http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-144D/1323677/L/

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-144D/1263421/L/



http://www.airliners.net/photo/DHL-Cargo/Tupolev-Tu-204C/1374101/L/

http://www.airliners.net/photo/Russia-State-Transport/Tupolev-Tu-214/1313401/L/



http://www.airliners.net/photo/Tupolev-Design-Bureau/Tupolev-Tu-334/1257882/L/



http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Don/Tupolev-Tu-154M/1376977/L/



http://www.airliners.net/photo/MAGAS/Tupolev-Tu-134B-3/1376706/L/



http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-114/0103958/L/



http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-124V/1113097/L/



http://www.airliners.net/photo/CSA---Ceskoslovenske/Tupolev-TU-104A/1222560/L/
oliviabi.paris
2008-08-09 15:38:51 UTC
je peux au moins te repondre pour certains commandants de bord du concorde :



André Turcat (Commandant de bord Concorde)

André Turcat, né le 23 octobre 1921, est diplômé de l’École Polytechnique, docteur ès lettres, professeur libre d’histoire de l’art chrétien, fondateur de l’Académie nationale de l’air et de l’espace, détenteur de plusieurs records aéronautiques et ancien député européen.



Il rejoignit les ex-Forces aériennes françaises libres vers la fin de la Seconde Guerre mondiale.



Pilote dans l’Armée de l’Air, il devient rapidement pilote d'essais, d'abord au Centre d’Essais en Vol, puis chez les constructeurs. Il met en vol divers prototypes et décroche plusieurs records du monde avant de rejoindre, en 1962, Sud-Aviation pour se consacrer à Caravelle, puis à Concorde.

Turcat est surtout connu du grand public pour avoir été le pilote d’essais du Concorde : c'est en effet Turcat qui était aux commandes du premier prototype de Concorde, lorsqu'il a décollé de Toulouse le 2 mars 1969. Il pilotait encore le Concorde lorsque celui-ci dépassa le mur du son le 1er octobre 1969.





Gérard CAILLAT (Commandant de bord Concorde)

Pendant 10 ans il servira l'avion avec une très grande rigueur. Il a réalisé beaucoup de vols spéciaux avec une affection particulière pour ceux qui le ramenaient dans le ciel autour de sa Lorraine : Metz, Nancy, Luxembourg, Liège, Bastogne etc…

Il a signé des vols où il partageait sa passion de vrai pilote en offrant aux fanas de l'aviation ce qu'il y avait de plus beau dans le ciel, Concorde en formation avec la Patrouille de France à la Ferté-Alais, au Bourget, à Lognes et à Rennes pour Yves Duval.



Le 1er août 1987 il prend sa retraite, et totalise alors 25.000 heures de vol et sur son avion préféré, Concorde, il fera 3.250 heures dont 2.275 en supersonique.

Il est Chevalier dans l'ordre de la légion d'honneur, officier dans l'ordre national du mérite et il est titulaire de la médaille d'honneur "OR" de l'aéronautique.



Bien sûr il pilote encore. C'est sur son avion de cœur, un PT-22 de l'US Army Corps de 1939 qu'il a complètement restauré, qu'il fera ses plus belles heures de vol.

Son nouveau port d'attache est à l'Aéro-Club d'Yvetot dans la chaleur et la richesse de ses débuts dans l'aviation, attiré par la musique des moteurs à pistons.



Brian TRUBSHAW (Commandant de bord Concorde)





Chef pilote d'essais de la British Aircraft Corporation, Brian TRUBSHAW a été le premier à faire voler un Concorde britannique (G-BSST),

c'était le 9 avril 1969. Malgré une panne de sonde altimétrique il posera l'avion avec une incroyable douceur.



Le 20 avril 1979 soit plus de 10 ans après son premier vol en Concorde, il bouclera la boucle en faisant prendre l'air au dernier des Concorde de série, (G-BFKX qui deviendra par la suite G-BOAF).



Grâce à sa connaissance des avions de ligne, il procédait déjà en 62 aux essais du Vickers VC10, sa contribution au développement du programme Concorde a été très appréciée.

Peu de pilotes d'essais avaient en effet une formation et une expérience sur les avions lourds.

Il a été dans ce domaine un conseiller indispensable.



Retraité depuis 1986, il venait de publier un livre sur Concorde qui débutait par cette phrase : " il n'est pas déraisonnable de penser que Concorde est un miracle… "



Agé de 77 ans, il nous a quitté le 25 mars 2001 et il manquera beaucoup au monde de l’aviation.



BÉATRICE VIALLE, LA SEULE FEMME QUI A PILOTÉ UN CONCORDE

Elle a intégré l'ENAC (École Nationale de l'Aviation Civile) après avoir fait maths sup et maths spé à Paris au lycée Fénelon. En 1983, elle avait 23 ans et était la première femme pilote d'Air Littoral. En 1985 elle est entrée à Air France et a rencontré son futur mari, commandant de bord sur Boeing 747.

Après plusieurs vols “hors ligne” (dix décollages et atterrissages !) elle a enchaîné enfin le 19 Novembre avec une traversée transatlantique aux côtés d'un commandant instructeur.

Béatrice Vialle a effectué en tout 35 allers-et-retours avant l'arrêt définitif de la ligne. Bientôt le Concorde devenait une pièce de musée (futuriste)… À l’heure actuelle (2008), elle serait commandant de bord sur Boeing 747.



Le 25 juillet 2000, au décollage de Roissy-Charles de Gaulle, le Concorde d'Air France F-BTSC s'écrase faisant 113 victimes.

Le Commandant Christian Marty, le copilote Jean Marcot et l'officier mécanicien Gilles Jardinaud ne peuvent éviter cette catastrophe.



- pour l'histoire -





La fabrication du Concorde s'arrête en 1980. Le supersonique effectue son dernier vol en mai 2003: Une des plus belles réussites technologiques entre alors au musée. Le Concorde fut l'unique avion au monde capable de transporter 130 passagers à Mach 2 (2 350 km/h) et de relier New York à Londres en 2 heures 54 minutes.



4 turbo réacteurs Rolls-Royce Snecma Olympus 593-610 de 17 260 Kgp chacun soit 69 040 Kgp de poussée au total avec la post-combustion.

Consommation: 20 500 litres à l'heure

Consommation au décollage: 450 litres / minute

avec la post-combustion

Plein total de carburant: 95 600 litres

0,59 tonnes de cargaison

Volume de la soute à bagages: 19,4 m3

Train d'atterrissage: 8 roues principales et 2 roues avant

2 pilotes et un technicien-ingénieur de vol

6 membres d'équipage

Rayon d'action maximal à Mach 0,95: 6 580 km

Rayon d'action maximal à Mach 2: 5 110 km

Longueur maximale de piste au décollage: 3 600 m

Longueur maximale de piste à l'atterrissage: 2 200 m

Niveau de bruit au décollage: 119,5 EPNdB

Vitesse de croisière: 2 150 km/h (Mach 2) à 16 765 m

Vitesses maximale: Mach 2,02 soit environ 2 350 Km/h

Longueur: 62,10 m - Envergure: 25,56 m - Hauteur: 11,40 m

Largeur du fuselage: 2,87 m - 130 passagers
Bertrand
2008-08-09 15:24:36 UTC
Ils pilotent Concorde sur flight simulator, si ils sont a la retraite !
2008-08-09 15:10:56 UTC
J'en ai croisé un l'autre jour il est devenu vendeur de poisson sur le marcher,l'autre il est devenu coiffeur ! Et toi que deviens tu ?


Ce contenu a été initialement publié sur Y! Answers, un site Web de questions-réponses qui a fermé ses portes en 2021.
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