Question:
Un avion de ligne interieur vole t'il à 10 000 m ?
anonymous
2008-06-22 05:00:24 UTC
Il y-a 1 mois lorsque j'ai pris l'avion PARIS TOULON, on est monté certe assez haut, mais on volé un peu a raz des nuages, je voyais meme des avions qui volait plus haut .

Au loin j'apercevais le mont blanc et j'avais l'impréssion que l'on volais a la hauteur de son sommet .
Onze réponses:
anonymous
2008-06-25 05:13:51 UTC
certains courts courriers ont une altitude de vol de 10 000m et d'autre doivent plafonner entre 5000 et 7000 mètres. Il faut savoir que plus un avion est en altitude, moins la dépense d'énergie est lourde.

Votre vol Toulon Paris avait sans doute l'altitude maxi de 7000mètres.
anonymous
2008-06-22 05:14:15 UTC
39000ft soit 12 000m d'altitudes
Pakito17
2008-06-25 06:50:09 UTC
Sur un Orly - Marseille Provence, on monte en général au FL290 ou 310 (autour de 10 000 mètres) en fonction des vents d'altitude. Pour Toulon je pense que c'est la même.

Quand tu dis "on est monté assez haut...", comment peut tu le savoir étant donné que l'angle de montée au dessus du FL100 est difficilement détectable par le commun des passagers.

De plus, étant assez loin des Alpes (le point le plus proche doit etre LERGA), la qualité de perception des hauteurs est altérée, un cm de différence mesuré sur le hublot équivaut à bien plus que si tu étais beaucoup plus proche du Mont Blanc...

Bon vols avec Air France !
thalmael10
2008-06-23 04:45:18 UTC
Oui, 10000 m.
anonymous
2008-06-22 11:13:56 UTC
Dans la mesure du possible, un avion montera en altitude. Le vol qui consomme le moins est le vol qui monte jusqu'à la mise en descente en plané : ce sera plus avantageux que de monter, faire un palier à plus faible altitude et descendre.
anonymous
2008-06-22 05:12:05 UTC
Un avion long courrier va monter à 11 000 m, mais pas un court courrier.

Un avion consomme moins quand il vole à haute altitude, mais il consomme pour monter.

Donc, sur un Paris-Toulon, ça n'a pas de sens de passer son temps à monter, quand il atteindrait les 11 000 m il serait déjà pratiquement arrivé à destination.

Donc, il monte moins haut, effectivement vers les 5 000 m et quelques.
Martial3
2008-06-23 04:46:55 UTC
Ca dépend, les vols sont classés en fonction de leur longueur et des zônes et pays survolés.



En résumant et par couches



Militaire

- environ 12000m

Long courrier

Moyen courrier

court courrier

- environ 3000m

Aviation légère - "avions de tourisme", Hélicoptères

- 200m

ULM sans radio, paramoteurs...

- Sol

types qui se sont croutés



Bien sur, il y a des nuances et des exceptions.

Il est bien évident que l'on peut techniquement voler à 3000m avec certains ULM, mais pour le faire,il faut se trouver dans des zônes spécifiques.



Eviter que des appareils avec des performances et des capacités de manoeuvre trop différentes se retrouvent au même niveau de vol.



Eviter que les couches soient transpercées souvent : on fait en sorte que celui qui vole le plus longtemps soit le plus haut, et celui qui vole le moins longtemps le plus bas.

Cela favorise aussi les performances de croisière.



Eviter que les différents types de traffic se mélagent : l'aviation privée est un trafic différent de l'aviation commerciale...



Et pour l'histoire des nuages, on en rencontre encore à 40 000m....
anonymous
2008-06-23 03:05:59 UTC
Bonjour cher internaute voici quelques renseignements pouvant vous êtres utile, concernant l'avion de transport Boeing 747-400.



A - Les performances

Vitesse de croisière Mach 0.85 (900 km/h)

Vitesse maximale Mach 0.95 (1012 km/h)

Autonomie 14 500 km

Altitude de croisière 12 500 m

Rapport poussée/poids 0,17/1



B - masse et capacité d'emport

Max. à vide 181 tonnes

Passagers 350 - 585

fret 115,5 tonnes

Bonne réception !!!!!!!! Salut
oyubir
2008-06-22 05:19:02 UTC
Oui, environ.



Il y a plusieurs niveaux d'altitudes (histoire que les avions puissent se croiser), mais il ne sont séparés entre eux que qq centaines de pieds (1 pied=env 30.5 cm).

La plage d'altitude de croisière d'un vol intérieur est en général entre 8000 et 10000 mètres. Mais c'est plus souvent 10000 que 8000. Les long courriers peuvent parfois dépasser légèrement les 10000m, voire les 12000m (mais bon, moi qui fait bien 5 ou 6 long courriers par an, je n'ai jamais vu l'altimètre dépasser les 39000 pieds)



En tous cas l'altitude du sommet du mont blanc n'est pas une altitude de croisière pour un avion de ligne.



Ce n'est pas facile de savoir où est l'horizontale dans un avion. En général on perçoit comme horizontal le plan qui passe par nous et par l'horizon (tiens ? horizontal et horizon ça commence pareil). Quand a l'horizon on voit le mont blanc, on pense donc qu'il est à l'horizontale de nous, cad donc à la même hauteur.



C'est d'ailleurs une cause assez fréquente de crash - le pilote perd la notion d'horizon, il croit qu'il monte ou qu'il a une trajectoire horizontale, alors qu'il fonce droit vers le sol.
Didier D
2008-06-22 05:09:20 UTC
à quelle hauteur étaient les nuages ? normalement, c'est marqué sur l'étiquette
ayme101
2008-06-22 05:03:42 UTC
jje pense que oui.


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