Question:
quelle est l'origine de l'air que l'on respire dans les avions?
duncan2009
2010-02-11 04:14:37 UTC
a 10000m d'altitude l'air est il capté ou fourni par des bouteilles?
Six réponses:
2010-02-11 05:34:10 UTC
Il est prélevé sur les compresseurs de moteurs refroidi dans les packs par un système d'échangeur air / air et de turbine, et injecté en cabine. Une vanne située à l'arrière de l'avion crée une fuite qui est utilisée pour réguler la pression.



Si ce système (doublé) tombe en panne, une alimentation de secours est utilisée pour rejoindre des altitudes respirables (12 000 ft / 4000 m). Ce sont au choix :

- des générateurs chimiques d'oxygène situés dans le plafond (1/4 h d'autonomie),

- des bouteilles dans le cas des vols trans Himalaya (1/2 h d'autonomie : comme le sol est à plus de 4000 m, il faut pouvoir finir la traversée ou faire demi tour).
2010-02-11 05:20:34 UTC
Il est capté, compressé, pressurisé, chauffé. Les avions de lignes possèdent des circuits complets de traitement de l'air pour les passagers, le fret, le cockpit etc .



les pilotes peuvent gérer la pression, la température, la puissance de circulation etc .
yveshenri
2010-02-11 04:38:53 UTC
Il s'agit de l'air extérieur. Mais comme il est "raréfié" (basse pression) à haute altitude (10 000 m ou plus), il est comprimé (avec un petit compresseur électrique) pour "pressuriser" la cabine et restaurer la pression atmosphérique normale (celle qui existe entre 0 et 1500 mètres). En cas de "dépressurisation" accidentelle de la cabine (trou ou panne du compresseur), des masques à oxygène tombent automatiquement devant chaque passager pour permettre une oxygénation suffisante.
phil de lille
2010-02-12 02:10:18 UTC
L'air est récupéré à l'extérieur puis préssurisé et réchauffé: cela explique qu'il soit si sec.

Sa pression et son taux d'oxygène sont comparables à ce que l'on trouve à 2500 m d'altitude: cela ne pose en principe pas de problème pour les gens en bonne santé (le "Mal Aigu des Montagnes" pouvant apparaitre vers 4000 m) mais nécessite certaines précautions pour les asthmatiques, les cardiaques, les bébés de moins de 6 mois et les personnes agées. Il est toujours possible d'obtenir de l'O²: des bouteilles et des masques sont à bord (il suffit de demander).

En cas de dépressurisation, les masques tombent automatiquement et le pilote se dépeche de descendre à 3000 mètres où l'on peut respirer presque normalement.



Il n'est en revanche pas souhaitable de pressuriser l'avion comme au niveau de la mer: cela obligerait à renforcer la carelingue et alourdirait inutilement l'avion.



Précision: sur le Concorde, il y avait échange de chaleur entre l'air et le carburant...procédé incroyablement novateur pour l'époque.
2010-02-11 10:27:38 UTC
L'origine de l'air que l'on respire dans les avions?

L'air et prélevé du dispositif d'entrée d'air des turboréacteurs, puis refroidis et mélanger avec l'oxygène liquide remplis au sol à partir d'engins spéciaux ,...Puis réfrigère est envoyer pour la pressurisation de l'avion et les besoins en oxygène des passager et les membres de l'équipage...

L'oxygène liquide et remplis dans des bouteilles ou réservoirs d'oxygène liquide, puis à travers tout un système de compresseurs, de détendeurs et d'autres accessoires complexes de sécurités et de transport de l'oxygène vers la cabine du pilotages,d'accompagnements et des passager pour les alimenter en oxygène frais et propre...



Chaque avion de transport ou de combat à un système d'oxygène, un système d'étanchéités, un système de pressurisation, systèmes de navigations, de refroidissement, de lubrification, d'alimentation en carburant, un système hydrauliques, système de commandes, système électronique, électrique, radios-radar, système de dégivrage, système de chauffage et autres systèmes et options simple et a double commandes...



Du fait de la diminution de la pression de l'air avec l'altitude, il est nécessaire de pressuriser les cabines des avions et autres aéronefs. En pratique, la pression imposée dans les cabines est supérieure à la pression extérieure, bien que moindre que la pression au niveau du sol

'air étant un gaz compressible, sa masse volumique (en kg/m3) est fonction de la pression, de la



température et du taux d'humidité.

Pour de l'air sec sous pression atmosphérique normale :

On prend généralement 1,293 kg/m3 à 0 °C et 1,204 kg/m3 à 20 °C.

Ceci est généralisé en : \rho=1,293\cdot\frac{273}{273+T} avec T°c...
Nixon
2010-02-11 04:18:45 UTC
L'avion est relativement volumineux pour fournir de l'air à l'ensemble de ses voyageurs sur l'ensemble du trajet sans avoir recours à de réserves.


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