Non. Le Cessna 172 nécessite une licence de Pilote Privé et ne peut en aucun cas être considéré comme un ULM. Il en existe même des versions IFR, avec pas variable et train rentrant (Cutlass 172 RG) !

Excellent avion d'école, soit dit en passant, bien plus complet et didactique qu'un C152 sur lequel on apprend généralement.



Ce sont deux choses différentes :

Le brevet de pilote d'ultra léger motorisé (ULM) qui nécessite un examen théorique et une trentaine d'heures de vol. Ce brevet permet de voler à deux à bord d'ULM de jour par bonnes condition dans le monde entier. Age minimum requis : 15 ans.

Le brevet de pilote privé PPL (Private Pilot Licence), nécessite un examen théorique et un minimum de 45 heures de vol dont 25 en double commande et 15 en vol seul à bord. Age minimum requis : 17 ans.

Non, le Cessna 172 n'est pas un ULM. Les brevet de pilote privé et de pilote d'ULM sont deux licences différentes mais il me semble que la licence de pilote privé donne plus ou moins une équivalence pour l'ULM (l'inverse n'est cependant pas vrai).

Comme déjà dit, le cessna est un avion.

Ceci dit, il existe des ulm train rentrant, et avec une hélice à pas variable.



Pour ce qui est des brevets, le brevet ulm est très particulier, puisqu'il ne nécessite pas de certificat médical, et qu'il est délivré à vie, avec la seule contraine d'être lâché par son instructeur sur une machine classée ulm. Il est délivré en fonction de la "classe" à laquelle appartient l'ulm sur lequel a été faite la formation (multiaxes, ou pendulaire, ou autogire, ou paramoteur, ou aérostat). Il n'y a pas besoin de faire un nombre minimum d'heures par an pour le garder. Il permet de voler aussi loin qu'on veut en France (et à l'étranger, cela dépend de la réglementation, qui n'est pas européannisée pour les ulm), tant qu'on reste en régime VFR de jour. Il est accessible à partir de 15 ans. Pour le passer, il faut passer tout d'abord un examen théorique, qui peut être l'équivalence d'un théorique avion (PPL théo ou BB théo).

Seuls la voltige, le vol de nuit et certains très gros terrains sont interdits en ulm.



pour l'avion, il existe le Brevet de Base, délivré dès 15 ans, qui permet de voler dans un rayon de 30 km autour de votre aérodrome, sur les amchines classées avion (comme le cessna) avec possibilité de formation supplémentaire (extensions).



La licence de pilote privé proprement dite rend apte à la navigation, qui est quand même le domaine le plus adapté a un cessna 172. il faut minimum 45 heures de vol pour le passer (souvent c'est plus 50 à 60)... Il ne permet pas de voler sur des machines classées ulm. Il nécessite une visite médicale chez un medecin aéronautique, et l'obtention du PPL théorique (5 modules, en 120 questions). Avec celui-ci et une formation adéquate, oon peut voler de nuit, naviquer en france et à l'étranger, en montagne, etc...









Les principales différences entre le brevet ulm et avion est :

-(objectivement) le prix (bien plus chère une formation avion qu'une formation ulm!!!)

-(objectivement encore) la possibilité d'emporter 4 personnes en avion alors que l'ulm est limité à 2 places.

-(plus subjectivement) que l'état d'esprit ulm est beaucoup plus porté sur la liberté et la responsabilité individuelle que sur un système sur-règlementé...







Je te conseille de te renseigner dans un aéroclub, mais méfie-toi car les deux milieux sont parfois, malheureusement, en compétition...

Un ULM, c'est biplace maxi de moins de 450 kg (300 pour un monoplace) avec un moteur de moins de 80 cv continus, VFR de jour uniquement et avec une vitesse de décrocharge de 65 km/h max.



Un C172, c'est 4 places, de 150 à 180 cv, 600 à 650 kg à vide et 1150 kg en charge qui peut faire du vol de nuit, ou de l'IFR.



Vas faire un tour dans un aéroclub.